漫哥身邊的很多朋友除了學(xué)車考的時候開過手動擋車型之外,考到后基本沒碰過手動擋。畢竟比起手動擋車型,自動擋踩油門就“走”,開車過程中省心又省力。而且同一款車型,自動擋的車型相比更貴。所以有些由于資金不足,買了手動擋車型的朋友也想“解放”左腳,就選擇了一種叫做汽車自動離合器的東西,俗稱“自動離合王”。雖然,宣傳說通過加裝一套獨立系統(tǒng),由微電腦控制離合的分離和結(jié)合,能達到“開車不用踩離合”。但畢竟是加裝的東西,存在一定的隱患,還不如原廠MT來得實在。所以,很多廠家都推出了AMT這個“神物”,這種機械式自動變速器,成本相對AT自動變速箱要低很多
通常當(dāng)離合器腳踏板完全松開時,分離軸承與分離杠桿間隙為3-4mm,反應(yīng)到踏板上的自由行程為30-40mm,不同型號和品牌的離合器會有略微差異。三.編后語建議卡友每行駛2萬公里左右用手晃動分泵推桿來感受并檢查一下離合器的間隙。及時調(diào)整維護再搭配平時駕駛時的合理操作來保證離合器的長壽命,畢竟對于動輒上千的維修費用,那些用10萬公里才換的老司機和用2萬公里就換壓盤摩擦片的新手相比還是能省下不少的費用。(文/卡家號:擎動未來)
兩個人賽跑,一個人先做熱身運動,另一個啥也不干,那肯定做熱身的狀態(tài)更好對吧?發(fā)動機也是如此,誰先做好熱身運動,誰的發(fā)揮就更好。在排放法規(guī)的影響下,各廠商的換代機型都開始不約而同地采用集成排氣歧管。這項技術(shù)可以讓冷啟動時冷卻水經(jīng)過高溫排氣管,使得水溫快速升高,發(fā)動機更快達到理想工作溫度。哈弗也不例外,搭載缸蓋集成水冷排氣歧管的1.5GDIT發(fā)動機可以更快進入工作狀態(tài),同時有效降低冷啟動下烴類物質(zhì)的排放。
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